Прицепное устройство жесткого типа

На любом транспортном средстве существует защита «днища», исполнение которой варьируется в зависимости от условий его работы и перемещения. Любой автомобилист знает о наличии на своей машине, к примеру, защиты картера, которая устроена совершенно по-разному для вездехода и «паркетника». Мощная гусеничная машина-тягач, уральский трактор Т10М (бульдозер Б10М как его модификация), предназначена для медленного перемещения, в том числе с грузом на прицепе, по очень пересечённой, возможно – ещё не разработанной местности, среди сложных грунтов, условий строительной площадки, поваленных стволов деревьев и т.п. Защита её жизненно важных узлов от случайных ударов объектов со стороны почвы должна быть очень мощной и прочной. В первую очередь, необходимо защитить снизу картер дизельного двигателя, недалеко от которого расположен также масляный насос, система охлаждения дизеля и другие узлы машины, механическое повреждение которых может повести к её полной неработоспособности. Во-вторых, требуется защита коробки передач (либо валов и шестерён механической трансмиссии, либо управляющей гидравлики и планетарных зубчатых механизмов гидромеханической).

Как уже упоминалось выше, трактор может двигаться с медленной скоростью по местности со сложным рельефом, перемещая за собой груз с большим тяговым усилием (это его основная функция). В зависимости от назначения груза или рабочего органа на прицепе, он может крепиться с помощью маятникового либо жёсткого прицепного устройства.

Основной функцией трактора Т10М является буксировка по местности, на которой планируются сельскохозяйственные, строительные или другие работы, крупногабаритных и тяжёлых объектов на прицепе с большим тяговым усилием (до 151 кН на I-й передаче —  при самой малой скорости — если это машина с гидромеханической трансмиссией). В качестве такого объекта может выступать сельскохозяйственное оборудование (орудия), другая машина, другой прицеп.

В буксировке с помощью тягача существует такое понятие, как «точка прицепа»: это точка, в которой прицепное приспособление трактора (маятникового или жёсткого типа) соединяется с аналогичным устройством буксируемого объекта. Именно в этой точке физически происходит приложение тягового усилия. Положение этой точки при организации сцепки машин (трактора-тягача и буксируемой машины) обычно можно регулировать по горизонтали и вертикали, прицепные устройства также часто регулируются по ширине и даже по высоте.

Прицепное устройство жёсткого типа, в отличие от устройства маятникового, не допускает колебаний в горизонтальной плоскости относительно оси крепления, на которой и находится в этом случае точка прицепа (маятниковое устройство имеет много преимуществ, например, уменьшает сопротивление повороту).

Прицепное приспособление жёсткого типа состоит из следующих основных компонентов:

• левого и правого кронштейнов массой по 49,1 кг (детали 18-51-11 и 18-51-10, соответственно);
• серьги 50-51-111СП массой 37,5 кг, к симметричным щекам которой и крепятся вышеупомянутые кронштейны, каждый 4-мя специальными длинными болтами (700-28-2042);
• штыря 20348 (массой 28 кг), который входит в центральное отверстие серьги, — на нём располагается точка прицепа.