Колеса натяжные

Тележки гусениц трактора Т10М (бульдозера Б10М) включают раму левую и правую, к которой крепятся натяжные (так называемые «холостые») колёса гусениц, опорные катки и поддерживающие ролики. Гусеница натягивается между ведущим колесом (звёздочкой) и натяжным колесом на противоположном конце рамы (гусеничной балки).

Ведущее колесо в случае трактора Т10М является частью бортового редуктора и «сидит» на его выходном валу. Крутящий момент двигателя гусеницы, увеличиваемый двухступенчатым бортовым редуктором примерно в 15 раз, передаётся на гусеницу и сообщает ей движение. Натяжное колесо направляет элементы гусеницы, регулирует её ход, совместно с механизмами натяжения и сдавания.

Колеса натяжные правое 50-21-306-05СП и левое 50-21-305-05СП тележек гусениц трактора Т10М весят по 262 кг, согласно спецификации к конструкторской документации на гусеничный движитель машины. Форма натяжного колеса сложная, что связано с особенной конструкцией звена гусеницы, которое должно входить центральным звеном цепи в паз на ободе колеса.

Колесо установлено на многоступенчатую ось (деталь 24-21-123 – правая ось, 24-21-123-01 – левая) и на роликовые подшипники 2614К2. Неподвижная ось, на которой вращается натяжное колесо гусеницы, приболчена к раме тележки.

Функциональные особенности натяжного колеса трактора «ЧТЗ», его отличие от ведущего колеса

Натяжные колёса также изготавливаются из износостойкого сплава, так же, как и звёздочки и опорные катки. Однако у них нет зубчатого венца для цевочного сцепления со звеньями гусеницы, и они не сообщают ей движение, а только направляют и натягивают, поддерживая правильную форму контура замкнутой петли траков.

В то время как ведущее колесо работает на валу бортового редуктора (левого или правого), у натяжного колеса есть только ось с подшипниками качения. Возле натяжного колеса обычно располагается также регулировка натяжения гусеничной цепи.

Натяжные колёса машин «ЧТЗ» располагаются на передней стороне гусеничной тележки (приводные ведущие колёса у этих тракторов сзади).

Колесо натяжное 50-21-305СП левое и 50-21-306СП правое, конструкция и вес

Для менее современных машин «ЧТЗ» и более современных, начиная с серии Т10, Т10М, отличаются и колёса (ведущее и натяжное), и поддерживающие катки. Существует много исполнений и модификаций. Колесо натяжное левое Т-130/170 – это, согласно конструкторской документации «ЧТЗ», колесо натяжное 50-21-305СП. Натяжное колесо правое для этих тракторов старой модели соответствует коду 50-21-306СП (50-21-306-05СП).

Колесо натяжное 50-21-305СП по виду и технологии изготовления — литое, с гладким ободом (с пазом для прохождения башмаков гусеничной цепи), с несколько изогнутыми толстыми рёбрами, соединяющими обод и ступицу. Вес его составляет 277 кг.

Опора-упор в составе натяжного колеса трактора «ЧТЗ»

Также в конструкцию натяжного колеса входит механическое приспособление по центру, называемое опора-упор, связанное при работе колеса с механизмом натяжения гусеницы. Кстати, по наличию опоры-упора и отсутствию зубчатого венца (или крепёжных отверстий для сегментного венца) можно всегда отличить ленивец трактора от звёздочки.

Между моделями «ЧТЗ» Т10, Б10, появившимися после 2003 года, и более ранними моделями Т-130, Т-170 существует следующая разница в конструкции натяжного колеса:

• для колёс СП/306СП машин Т-130 и Т-170 опора и упор раздельные;
• для машин Т10, Б10 – опора-упор чаще всего цельнолитая.

Технические характеристики колес натяжных