Катки однобортные и двубортные

Опорные ролики (катки) гусеничного движителя подъёмного крана, трактора либо бульдозера служат для равномерного распределения нагрузки, приходящейся на каждую гусеницу при её передвижении по местности, в том числе пересечённой. У трактора Т10М (бульдозера Б10М) относительно немного опорных катков относительно других гусеничных машин – 5 либо 6, в зависимости от исполнения. Например, исполнение машины, допускающее установку бульдозерного оборудования, может быть выполнено с 5-катковыми гусеничными тележками на усиленных рамах.

Особенностью конструкции гусеничного движителя трактора Т10М производства «Челябинского тракторного завода» является чередование на раме однобортных и двубортных катков. Это связано со сложной конструкцией звена гусеницы, направляемой и прижимаемой «к земле» этими катками. Элемент гусеницы имеет как центральную цепь (она сцепляется с пазом на ободе однобортных катков), так и звенья левое и правое, и положение гусеницы при её натяжении между колёсами ведущим и натяжным выравнивается также двубортными катками.

Например, расположение опорных катков на раме гусеничной тележки с 6-ю катками может быть таким: начиная от ведущего колеса (звёздочки) гусеницы в направлении к натяжному, установлен однобортный каток, после – двубортный, снова однобортный и затем три двубортных.

Такие важнейшие узлы гусеничного хода трактора Т-170, Т10М, Б10М «ЧТЗ», как опорные катки, которые часто заменяют вместе с гусеницами машины в сборе, делятся на однобортные и двубортные, которые друг за другом установлены на левой и правой тележках. Количество опорных катков (5, 6, 7) с каждой стороны машины влияет на очень многие рабочие характеристики машины, включая:

• устойчивость;
• удельную нагрузку на грунт;
• возможность оптимально использовать тяговое усилие;
• возможности бульдозирования.

Катки однобортные 24-21-169СП и двубортные 24-21-170СП и их место на гусеничной тележке

Узел 24-21-169СП – это однобортный каток, 24-21-170СП – двубортный. Если считать от ведущего колеса каждой гусеницы, двубортные катки ставятся на чётные номера, однобортные – на нечётные (то есть получается, что у машины с 6-катковой тележкой 3 двубортных и 3 однобортных катка, а на 5-катковой тележке – 3 однобортных и 2 двубортных).

Состав опорного катка однобортного, однобортный ролик

Состав опорного катка «ЧТЗ» 24-21-169СП – это:

• непосредственно ролик 50-21-165СП;
• ось 211236 с 2-мя симметричными относительно центрального выступа гладкими участками под подшипники, весом 8,2 кг;
• два подшипника 954712К8;
• крышка 24-21-148 весом 4,2 кг (она также оборудована приспособлением для крепления скобой);
• пружины, манжеты, втулка.

Однобортный ролик 50-21-165СП – это симметричное полое тело вращения с центральным пазом (так называемая беговая дорожка) для прохода башмака гусеницы и ступенчатыми буртами по бокам от этого паза. Можно также сказать, что это тело вращения с 2-мя фланцами, выполненными заодно с телом ролика.

Опорный каток как ответственная деталь гусеничного хода

Ролик опорного катка – всегда ответственная деталь из износостойкого материала (ферромарганцевый сплав), примерно такого же, как и звёздочка, и ленивец гусеницы. Она изготавливается методом литья и последующей многостадийной обработкой – термической и механической. Опорные катки не тянут гусеницу, как ведущее колесо, но на них распределяется весь вес машины, и они точно так же постоянно соприкасаются и с грунтом, и с башмаками гусениц под нагрузкой. Самые не нагруженные катки гусеничной тележки трактора – это поддерживающие, для верхней ветви гусеницы.

Однобортный каток 24-21-169СП весит несколько меньше двубортного 24-21-170СП: 69 кг против 80 кг, соответственно.

На нашем рынке спецтехники можно приобрести каток однобортный 24-21-169СП в условиях ценообразования 2018 года.

Место катка двубортного 24-21-170СП в составе гусеничной тележки Т-130, Т-170, Т10М, Б10М

В конструкцию гусеничной тележки бульдозеров Т-170 и Т10М входят узлы «каток двубортный 24-21-170СП», а также «каток однобортный 24-21-169СП» в составе нескольких единиц. Чередование двубортных и однобортных катков – черта конструкции всех тракторов «ЧТЗ», начиная с модели Т-130. Двубортные катки ставятся чётными, считая от ведущего колеса, однобортные – нечётными.

На трактор Т-170 устанавливается 3 двубортных катка на одну гусеницу. Для старой модификации машины Т-130 – два.

Гусеничная тележка, кроме своего каркаса, включает:

• чередующиеся однобортные и двубортные опорные катки;
• поддерживающие катки (опора гусеницы по верхней ветви петли);
• гусеницу в сборе (траки, соединительные пальцы);
• натяжное колесо (ленивец) с механизмом натяжения гусеницы.

Основой двубортного катка 24-21-170СП является ролик 50-21-166СП, основой однобортного катка 24-21-169СП – ролик 50-21-165СП. Стоимость ролика составляет больше половины стоимости катка в сборе с осью, крышками, подшипниками, пружинами, обоймами, манжетами.

Вес двубортного катка 24-21-170СП составляет около 80-ти кг.

Внимание: техпроцесс изготовления катка непрост

Если опорный каток трактора Т-170, Т10М стоит гораздо меньше указанной выше цены или в два раза дешевле, владельцу трактора стоит задуматься. При внешне несложной форме катка, процесс литья, механообработки, неоднократной термообработки для ведущих колёс гусениц трактора и для опорных катков примерно одинаковый.

Это многостадийный процесс работы с износостойким ферромарганцевым сплавом, который умеют правильно выполнять только крупные опытные производители комплектующих для машиностроения, имеющие всё надлежащее оборудование.

Технические характеристики катков однобортных и двубортных