Описание
Сложный механический агрегат муфты сцепления 20-14-2СП относится к современному трактору-болотоходу Б10М. По конструкции он отличается от узла муфты сцепления 18-14-4СП, предназначенного для обычного Т10М, и весит больше – 166 кг против 146 кг.
Муфта сцепления, основной частью которой является ведущий диск, он же – «корзина сцепления», нужна для правильного соединения вала дизельного двигателя с первичным валом коробки передач трактора. Такое включение должно осуществляться только тогда, когда коленвал вышел на стабильные обороты. В начале движения машины муфта сцепления позволяет «пустить её с места» без толчков и рывков, осуществить плавную передачу крутящего момента от двигателя к входному валу трансмиссии. Без муфты сцепления также невозможно было бы переключать передачи машины на ходу, так как для смены шестерни в зацеплении вал дизельного двигателя нужно сначала плавно отсоединить от коробки. Во время старта машины с места диски сцепления (ведомый, ведущий и нажимной) какое-то время «ждут» и не допускают передачи неустановившегося крутящего момента на трансмиссию, что и позволяет тронуться на тяжёлом тракторе (бульдозере) плавно.
Естественно, режим перемещения трактора-болотохода по пересечённой местности отличается от условий движения «стандартного» трактора, что и вызывает значительные конструктивные изменения. Узел 20-14-2СП в каталогах и прайс-листах поставщиков запчастей для спецтехники также называется иногда «муфта сцепления болотная», он подходит для машин Т-170 и Б-10 «ЧТЗ — Уралтрак».
В составе муфты сцепления 20-14-2СП есть муфты 20-14-21 и 20-14-25, связанные с валом болотохода 20-14-24. В этот же узел на одном конце вала болотохода обязательно входит система дисков, которые прижимаются друг к другу при включении и до момента страгивания машины и некоторое время удерживаются силой трения, а также сборочная единица фланца, рычаг управления. Механизм переключения передач для трактора-болотохода также несколько отличается, это узел 20-12-131СП, 20-12-132СП.
Технические характеристики детали муфты сцепления болотоходных тракторов:
| Поз. | Обозначение | Наименование | Входит в сборочную единицу | Кол. | Дополнительно |
| 1 | 18-14-140-1СП | Тормозок | 18-14-4СП | 1 | Вес: 4.780 |
| 1 | 18-14-140-1СП | Тормозок | 20-14-2СП | 1 | Вес: 4.780 |
| 2 | 18-14-135 | Накладка фрикционная | 18-14-140-01СП | 1 | |
| 3 | 18-14-122 | Пластина | _ | 4 | Вес: 0.007 |
| 4 | М12Х25.88.45.019 | Болт | 18-14-4СП | 8 | Болты с шестигранной уменьшенной головкой ГОСТ 7796—70 Параметры: L=25, H=7, S=17, D=18,7 |
| 4 | М12Х25.88.45.019 | Болт | 20-14-2СП | 8 | Болты с шестигранной уменьшенной головкой ГОСТ 7796—70 Параметры: L=25, H=7, S=17, D=18,7 |
| 5 | 12ОТ65Г09 | Шайба | 18-14-4СП | 4 | Шайбы пружинные ГОСТ 6402—70 Параметры: , S=4,0, l=3,0, H=8,0, b=4,0 Вес: 0.007 |
| 5 | 12ОТ65Г09 | Шайба | 20-14-2СП | 4 | Шайбы пружинные ГОСТ 6402—70 Параметры: , S=4,0, l=3,0, H=8,0, b=4,0 Вес: 0.007 |
| 6 | 700-58-2412 | Кольцо | 20-14-2СП | 2 | Кольца пружинные Параметры: d=45,8, l=8, S=2, b=6 |
| 7 | 20-14-21 | Муфта | 20-14-2СП | 1 | Вес: 2.849 |
| 8 | 20-14-24 | Вал болотохода | 20-14-2СП | 1 | |
| 9 | 46812 | Кольцо | _ | 2 | Вес: 0.009 |
| 10 | 12304 | Болт | _ | 8 | Вес: 0.025 |
| 11 | 31545 | Пластина замковая | _ | 4 | Шайбы, шайбы стопорные. Пластины стопорные. Параметры: , S=1,0, b=10, R=72, R1=82,5, R2=101, a0=60 |
| 12 | 700-58-2520 | Кольцо | _ | 1 | |
| 13 | 21363 | Кольцо | _ | 1 | |
| 14 | 20-14-25 | Муфта | 20-14-2СП | 1 | Вес: 6.639 |
| 15 | 700-40-5259-1 | Прокладка | _ | 1 | |
| 15 | 700-40-5259 | Прокладка | _ | 1 | |
| 16 | 18-14-125 | Крышка | _ | 1 | Вес: 0.800 |
| 17 | 20-14-22 | Крышка | 20-14-2СП | 1 |
