телефон +7 (800) 707-90-83
Бесплатно по РФ
телефон +7 (499) 375-85-60
почта
адрес г. Москва
32 км. МКАД

Муфта включения

Муфта включения 18-14-133СП – это, по сути, муфта привода, соединяющая вал дизеля и входной вал первой ступени коробки передач

Получить коммерческое предложение
Артикул: 18-14-133СП Категория: Метка:

Описание

Муфта включения сцепления 18-14-133СП входит в состав крупного сложного узла муфты сцепления 18-14-4СП (многодисковой, сухого сцепления) наряду с «корзиной сцепления», то есть нажимным диском, а также ведущим и ведомыми дисками, тормозком и прочими деталями. Муфта сцепления трактора (бульдозера) Т10М необходима для плавного включения передач на ходу, для быстрого и плавного старта машины после того, как коленвал дизельного двигателя выйдет на стабильные обороты. Пока этого не произошло, соединение напрямую вала дизеля и первичного вала коробки передач повело бы к рывкам, толчкам, и детали КПП и дизеля прослужили бы недолго. Муфта сцепления не допускает передачи крутящего момента с дизеля на трансмиссию, пока не будут преодолены силы трения, удерживающие диски и прижимающие их друг к другу. Она же позволяет плавно этот переход момента временно прекратить, если оператор машины меняет скоростной режим и переключает передачу.

Муфта включения 18-14-133СП – это, по сути, муфта привода, соединяющая вал дизеля и входной вал первой ступени коробки передач. Можно сказать, что это основная деталь сборочной единицы 18-14-4СП, играющая роль непосредственно муфты. Она свободно «сидит» на двух соединяемых концах валов для передачи крутящего момента. В её состав входят:

  • ползун
  • крышка
  • подшипник 118
  • корпус подшипника
  • кольца
  • пальцы
  • штифты
  • болты

Наиболее крупной деталью, ступенчатым полым телом вращения, является ползун 50-14-39 массой 5 кг, который и представляет собой основной корпус муфты включения сцепления. С ним стыкуется круглая ступенчатая крышка 18-14-124 (также 5 кг), в отверстиях которой располагаются заглушки, сальники. Подшипник 118 находится в месте стыковки ползуна и крышки. Корпус подшипника 50-14-38 – достаточно мощная деталь, вес 3 кг.

Высота подшипника составляет 24 мм, диаметр внутреннего кольца – 90 мм, внешнего – 140 мм. Подшипник 118 со статической грузоподъёмностью 39 кН и динамической 57,2 кН воспринимает радиальные и осевые нагрузки, направленные в обе стороны, и может работать под осевыми нагрузками при высокой частоте вращения.

Технические характеристики муфты включения:

Поз. Обозначение Наименование Входит в сборочную единицу Кол. Дополнительно
18-14-133СП Муфта включения 18-14-4СП 1 Вес: 14.699
700-40-5260-1 Прокладка _ 1
18-14-133СП Муфта включения 20-14-2СП 1 Вес: 14.699
1 18-14-30 Палец _ 3 Вес: 0.025
2 50-14-39 Ползун _ 1 Вес: 5.346
3 18-14-33 Заглушка _ 2 Вес: 0.014
4 710-14-126 Сальник _ 2
5 700-40-5260 Прокладка _ 1
6 18-14-124 Крышка _ 1 Вес: 4.869
7 50-14-4 Втулка _ 1 Вес: 0.560
8 18-14-89 Кольцо _ 1 Вес: 0.029
9 50-14-15 Кольцо _ 4 Вес: 0.039
10 32349 Штифт _ 2 Штифты
Параметры: l=22, h1=1,6, R=20
11 118 Подшипник _ 1 Подшипники
Параметры: Ф нар=140, ширина=24
12 М10Х25.46.019 Болт М10х25.46.019 _ 4
13 10ОТ65Г09 Шайба _ 4 Шайбы пружинные ГОСТ 6402—70
Параметры: , S=3,5, l=2,5, H=7, b=3,5
14 50-14-38 Корпус подшипника _ 1 Вес: 3.368
15 14355 Втулка _ 2 Вес: 0.059