Описание
Система управления дизелем и пусковым агрегатом трактора Т10М (бульдозером Б10М), для того чтобы оператор мог правильно и плавно стронуть мощную машину с места, достаточно сложна и включает множество узлов. Она решает много задач:
- как стронуть с места и затем вывести на стабильные обороты коленвал дизеля, для чего между коленчатыми валами пускового и основного двигателей имеется муфта сцепления пускового агрегата, а также на упомянутых валах предусмотрены тяжёлые маховики с зубчатыми венцами;
- как провернуть коленвал самого пускового двигателя (карбюраторного); как включить топливный насос;
- как произвести указанные выше операции в условиях холодного климата, когда нужно прогревать предварительно «водяную рубашку» дизеля, масло- и топливопроводы, и т.п.
Указанная система управления состоит из следующих основных блоков:
1. акселератора – блок 50-74-240СП (рычаг, винт, пружина, тормозная лента, зацеп);
2. управления пусковым агрегатом – блок 51-74-208СП (система рычагов);
3. блока управления топливным насосом (педаль, рычаги, рукоятка, втулки и т.п.);
4. механизма проворачивания коленвала пускового двигателя (зубчатый механизм со своей опорой, корпусом, кронштейном, пружинами);
5. управления декомпрессором дизеля.
Технические характеристики блока управления топливным насосом
| Поз. | Обозначение | Наименование | Входит в сборочную единицу | Кол. | Дополнительно |
| — | 50-74-185СП | Блок управления | 50-74-9СП | 1 | Вес: 2.500 |
| — | 5Х7,5 | Шпонка 5х7,5 | _ | 2 | |
| 1 | 50-74-190СП | Педаль деселератора | _ | 1 | |
| 2 | 50-74-153 | Рычаг | _ | 1 | |
| 3 | 50-74-154 | Рычаг | _ | 1 | |
| 4 | 34126 | Шпонка | _ | 2 | Шпонки Параметры: L=18,6, l=7,5, b=5, c1=0,25 |
| 5 | 50-74-191СП | Корпус в сборе | _ | 1 | |
| 6 | 50-74-114СП | Рычаг | _ | 1 | Вес: 0.600 |
| 7 | 13310СП | Рукоятка | _ | 1 | Вес: 0.250 |
| 8 | 50-74-152 | Корпус | 50-74-191СП | 1 | |
| 9 | 24-74-248-1 | Втулка | 50-74-191СП | 2 | |
| 10 | 24-74-249-1 | Втулка | 50-74-191СП | 2 | |
| 11 | М8Х25.88. 35.019 |
Болт М8х25.88. 35.019 |
_ | 2 |
